Radiaalne raskeveokite kaevandusveoki rehv 11.00R20

Nüüd on aeg inimeste jaoks üha olulisem ja kiirus on lihtsalt aja garantii, nii et kiirteest saab inimeste esimene valik. Kiirel sõitmisel on aga palju ohtlikke tegureid. Kui juht ei suuda kiirtee sõiduomadusi ja töömeetodeid mõista, annab see suurõnnetuste võimaluse. Seetõttu lugege kindlasti kiirteesõidu ohutuse sõnaraamatut hoolikalt läbi, et olla valmis ohtudeta.

Kõigepealt tuleb enne kiirteele minekut sõidukid hoolikalt üle vaadata. Esiteks peame kontrollima kütusemahtu. Kui auto sõidab suurel kiirusel, on kütusekulu oodatust suurem. Võtame näiteks auto, mille kütusekulu on 10 liitrit 100 km kohta. Kui kiirus on 50 km / h, kulutab 100 km / h sõitmine 10 liitrit kütust, kiirteel 100 km / h sõitmine aga umbes 16 liitrit kütust. Kiirel sõitmisel suureneb kütusekulu ilmselgelt. Seetõttu peaks suurel kiirusel sõites kütus olema täielikult valmis.

Teiseks kontrollige rehvirõhku. Kui auto töötab, põhjustab rehv kokkusurumist ja paisumist, see tähendab nn rehvi deformatsiooni, eriti kui rehvirõhk on madal ja kiirus on suur, on see nähtus ilmsem. Sel ajal põhjustab ebanormaalne kõrge temperatuur rehvi sees kummikihi ja kattekihi eraldumist või turvise väliskummi purustamist ja laialipaiskumist, mis põhjustab rehvi lõhkemist ja sõidukiõnnetusi. Seetõttu peaks enne suure kiirusega sõitmist rehvirõhk olema tavapärasest kõrgem.

Kolmandaks kontrollige pidurdusefekti. Sõiduki ohutuses mängib olulist rolli sõiduki pidurdusmõju. Maanteel sõites peaksime rohkem tähelepanu pöörama pidurdusmõjule. Enne alustamist peaksite kõigepealt kontrollima pidurdusefekti madalal kiirusel. Kui leiate kõrvalekaldeid, peate tegema hooldustöid, vastasel juhul põhjustab see tõenäoliselt suurõnnetuse.

Lisaks ei saa eirata õli, jahutusvedelikku, ventilaatori rihma, rooli, jõuülekannet, valgustust, signaali ja muid kontrollimise osi.

Pärast ülevaatust saame kiirteele. Sel ajal peaksime pöörama tähelepanu järgmistele sõidunippidele: kõigepealt sisestage rada õigesti.

Kui sõidukid sisenevad kiirteele kaldtee sissepääsust, peavad nad kiirendusrajal kiirust suurendama ja vasakpoolse suunatule sisse lülitama. Kui sõidukite tavapärast sõidurajal sõitmist see ei mõjuta, sisenevad nad kiirendusrajalt sõidureale ja lülitavad seejärel suunatule välja.

Teiseks hoidke ohutut kaugust. Kui sõiduk sõidab suurel kiirusel, peab samal rajal asuv tagumine sõiduk hoidma esisõidukist piisavalt ohutuskaugust. Kogemus on see, et ohutu vahemaa on umbes võrdne sõiduki kiirusega. Kui sõiduki kiirus on 100 km / h, on ohutu vahemaa 100 m ja kui sõiduki kiirus on 70 km / h, on ohutu vahemaa 70 M. vihma, lume, udu ja muu halva ilma korral on see vajalikum sõidusõidu suurendamiseks ja sõiduki kiiruse sobivaks vähendamiseks.

Kolmandaks olge ettevaatlik sõidukist möödasõidul. Möödasõidul jälgige kõigepealt esi- ja tagumise sõiduki seisukorda, lülitage samal ajal sisse vasak roolituli ja seejärel pöörake rool aeglaselt vasakule, et sõiduk sujuvalt möödasõidurajale siseneks. Pärast möödasõidust möödasõitu lülitage sisse parem roolituli. Pärast seda, kui kõik möödasõiduks olevad sõidukid sisenevad tahavaatepeeglisse, töötavad sujuvalt rooliga, sisenevad paremale sõidureale, lülitavad roolitule välja ja möödasõit on rangelt keelatud. Teekonna keskel peame tegema kiire suuna.

Neljandaks, piduri õige kasutamine. Kiirteedel sõites on hädapidurduse kasutamine väga ohtlik, sest sõiduki kiiruse suurenemisega väheneb rehvide haardumine teega ning suureneb pidurdushälbe ja külglibisemise tõenäosus, mis muudab auto suuna juhtimise keeruliseks. . Samal ajal, kui tagumisel autol pole aega meetmete võtmiseks, toimub mitu auto kokkupõrkeõnnetust. Sõidu ajal pidurdades vabastage kõigepealt gaasipedaal ja seejärel astuge väikese käiguga mitu korda kergelt piduripedaalile. See meetod võib panna piduritule kiiresti vilkuma, mis soodustab tagapool oleva auto tähelepanu äratamist.